冷链不可貌相

生鲜新零售模式相较于传统的菜市场,更贴合年轻人的生活节奏和喜好,因此受到了诸多80、90白领上班族的青睐,也成为了资本竞相追逐的对象。

中国人口众多,“舌尖经济”创造了4.6亿的市场规模,随着两三年前消费大潮的兴起,冷链生鲜也占尽风头,一时间,美团、饿了么、腾讯等等巨头都迅速落子,快速在这条赛道上抢先布局。

虽迷局重重,但疫情的来袭却助推了生鲜新零售的发展,线上电商一时间风生水起,成绩惊人。其中,社区生鲜也成为了众多黑马中的一匹。

据前瞻产业研究院的相关报告显示,在全球范围内,城市生鲜零售业的演化与业态发展同步,经济不够发达时,零售方式多以小商贩、小个体为主,之后是杂货店、食品店。现代的超市雏形脱胎于食品超市,标准的食品超市食品类占比超过了70%,生鲜类比例占据了50%以上。生鲜食品零售业态一般伴随城市化进程的发展也在不停丰富和演变,一种业态的生成并不代表另一种业态一定消亡,只是在不同时期的比重有主有次。发达国家生鲜流通渠道十分庞大,高端批发市场、连锁超市与简便的路边摊、个体商店和谐并存,但是超市占据了主要位置,其中生鲜产品的利润一般高达20%,是主要盈利部门。

社团生鲜确实存在优势,但也面临一些难关。如何能够让供应链渠道下沉到二线城市,努力培养在新城市人口、新小区人口的消费习惯,利用大数据优化服务、精准刻画出核心群体画像,同时还要在管理体系、供应链、资金链、业务流程标准化等等方面不断升级优化才能在激烈的竞争中脱颖而出。

在陈超平看来, 2021年的市场上农副产品依然会备受瞩目,随着需求持续扩大,消费者对产品的要求将向着品质更高、链条更短发展。这对于冷链物流企业来说,是对成本和时效等方面发起的巨大挑战,尤其是终端的冷链配送环节需要大量资金投入来支撑,与常温物流的投入少、门槛低完全不同。

冷库和冷藏车的建设及保温等配套的设备设施,都会越来越专业,服务质量与客户数量是相辅相成的,市场会引导冷链物流向利好方向发展。之前,冷链因为成本问题不被重视,商品品质良莠不齐,短保鲜食品被不断的损耗和浪费掉。可在当下,冷链是要直面终端消费者的,需求决定市场,也推动着冷链物流迅速发展。

新零售模式下的社团生鲜与电商在短时间内看来,与一二线城市的居民生活需求更为契合,通过手机下单让上班族每日本就闲暇甚少的生活在饮食上便捷很多,尤其提供配送到家的消费结构,对消费者而言省心省力。县城乡镇限于经济发展、生活节奏和认知度等限制,还在培养阶段,但是很多社团电商也已经下沉到了乡镇一级,一旦这一层级的需求爆发,体量将呈现井喷式的剧增。这两个层级的市场差异化目前存在于商品消费类型的占比上,在农村和乡镇消费需求中,非初级、经过加工的商品或者包装类食品为主要构成,一二线城市则对果蔬农产品等初级原生态的食材更为热衷。

正是为了更好的应对终端零售的变化,云通的业务在近期针对社团物流方面的服务进行了重点加强。陈超平说,市场革除掉了快消品整个供应链从生产端到消费端的很多环节,快速的将这两端连接到销售平台,提升了运转效率。那么留给物流企业的功课就是能不能跟上中间环节快速变化的节奏,让客户享受到更高阶的购物体验。

除此之外,云通物流还形成干线运输网络和城乡共同配送体系,拥有可调度的全温带运力车队,同时致力于打造社会化的仓储与运输服务平台,以“数字驱动,用户第一”的理念为客户提供低成本高效率的供应链服务整体解决方案。

冷链订单可视化方面,云通除了打造数字化的冷链物流研发、平台建设外还在运具、运营技术等方面都有重要突破,如保温笼车、封口运装等方面也进行着孜孜不倦的专业研究,已经形成了自己核心的竞争能力和知识产权。

在整个行业里除了烟草和大品牌之外,很少有企业会在普货配送环节也使用电子锁,云通正是其中之一,这样做能够禁止出现车辆在途中随意打开车厢的情况,避免出现商品丢失或出现意外。电子锁的密码将通过微信发送到客户手机,确保能够提供全程封闭的环境。

对于上游供应地发来商品,会经过云通的严格检测,只有符合相关标准,才能进入下一环节。云通在仓储、运输、门店、末端,都配备了全程的温度监控设施,坚决杜绝失温的情况出现。

虽然疫情对于整个经济状态都有影响,但云通的业务业绩却有了明显的提升,体现了云通的社会担当也积累了应对紧急情况的经验。

对中国而言,疫情已经变得常态化,但是云通没有停止自我开拓。2020年,在冷链方面,他们的投入主要集中在了技术、研发、资源配备和能力建设以及网络铺设等方面,这些板块能力也反映出了云通物流的长足发展与竞争实力。

在未来,云通将继续加强物流数字化的建设,构建从生产端到消费端技术上的核心能力。至于发力点,会随着市场的反馈、消费者的喜好以及定制化的趋势来随时调整,只有适应市场及消费者的需求才能降低库存成本,加快库存周转,满足消费者需求。

其次还将加大运输仓储的网络构建力度,比如乡镇县城一级持续下沉,将网络编织得更为紧密完善。并进一步加强冷链运输资源的配备,提升冷链运输能力,服务好干支线的配送。在商流上快速实现全国布局,加强与零售商平台的合作,打好供应链一体化解决方案的服务基础。

云通供应链体系几十年来一直专注于为零售商、批发商和销售商提供物流服务,在消费者需求、库存管理、成本控制以及订单履约的时效方面有着极强的能力。先后获得国家AAAAA物流企业、国家五星冷链企业、“国家高新技术企业”、“全国冷链百强企业”“全国先进物流企业”等荣誉。

就目前的行业大环境来看,供应链无论线上还是线下的每个环节,参与其中的企业都在努力建设自己的物流体系,但这种体系是封闭式的。比如库存,当各个冷库都独立运转时就会导致地域与地域之间资源匹配的不平衡,有些仓库周转时间长积压货物多,可能就会导致其他区域仓库货物的缺乏。近年来,随着冷链体系的建设不断完善,虽然这种情况有所改善,但也只局限于一个平台或者一个销售商在某一地的境遇,纵观全国大局,依然存在严重的资源不平衡。

尤其农产品,从产地到终端消费者的链条长,环节多,特别是抵达农贸市场、批发商以及大型零售商场等场景中的生鲜,除了一些高要求企业对冷藏车重视外,依然有为数不少的企业在运输环节采用的是冰块加棉被的土办法或者直接将其曝露于常温环境中,只利用昼夜的温差打擦边球,造成了不必要的损耗与浪费。

农产品损耗较大还与生产基地标准化程度差有着很大关系,只有一些大型零售商与生产基地进行定制化生产,大部分普通的农产品进入市场时的包装手段都可谓简陋粗暴,蛇皮袋、塑料筐是常见包装方式,它们对商品而言影响质量、降低运输效率。因为运输途中势必会进行二次分拣,甚至有些产品还要进行倒筐,否则因为采摘时高温、进入冷库后低温的环境温差造成由内往外的冲烧腐烂变质。而采用原始包装手段不仅不利于产品保鲜,还给后续种种操作带来了阻碍。不止农产品,很多快消厂商和生产。

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